Моделирование рынка внутренних российских пассажирских авиаперевозок

Авторы

  • Александр Олегович Томаев Институт отраслевых рынков и инфраструктуры РАНХиГС , Institute of the branch markets and infrastructure of RANEPA Автор
  • Андрей Сергеевич Каукин Институт отраслевых рынков и инфраструктуры РАНХиГС , Institute of the branch markets and infrastructure of RANEPA Автор

DOI:

https://doi.org/10.22394/1726-1139-2018-4-85-93

Ключевые слова:

авиасектор, пассажирские авиаперевозки, рынок, модель российского рынка пассажирских авиаперевозок, кризис

Аннотация

В статье моделируется рынок пассажирских авиаперевозок, в качестве теоретической модели используется система уравнений спрос-предложение. Результаты оценки модели на данных по внутреннему рынку за 2013 год показывают, что спрос несколько более чувствителен к изменению цены, чем предложение. Также, согласно полученным оценкам, спрос ожидаемо выше при росте численности и доходов населения, а также в периоды повышенной туристической активности, тогда как рост аэропортовых сборов значимо снижает предложение авиакомпаний. В работе также проведен кейсовый анализ отдельных эффектов на рынке пассажирских авиаперевозок. Результаты свидетельствуют о том, что при отсутствии других шоков уход «Трансаэро» с рынка должен был привести к росту цен на соответствующих маршрутах на 4,6%. Также был проведен расчет потенциальной динамики пассажиропотока в зависимости от реализации одного из трех сценариев налогообложения в нефтяном секторе.

Скачивания

Данные по скачиваниям пока не доступны.

Библиографические ссылки

Hsiao C. Y., Hansen M. Air transportation network flows: Equilibrium model // Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. 2005. N 1915. P. 12-19.

Adler N. Hub-spoke network choice under competition with an application to Western Europe // Transportation science. 2005. Vol. 39. N 1. P. 58-72.

Wei W., Hansen M. An aggregate demand model for air passenger traffic in the hub-and-spoke network // Transportation Research Part A: Policy and Practice. 2006. Vol. 40. N 10. P. 841- 851.

Hsiao C. Y., Hansen M. A passenger demand model for air transportation in a hub-and-spoke network // Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review. 2011. Vol. 47. N 6. P. 1112-1125.

Hsu C. I., Wen Y. H. Determining flight frequencies on an airline network with demand-supply interactions // Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review. 2003. Vol. 39. N 6. P. 417-441.

Fleming K., Ghobrial A. An analysis of the determinants of regional air travel demand // Transportation Planning and Technology. 1994. Vol. 18. N 1. P. 37-44.

Ghobrial A., Kanafani A. Quality-of-service model of intercity air-travel demand // Journal of Transportation Engineering. 1995. Vol. 121. N 2. P. 135-140.

Abed S. Y., Ba-Fail A. O., Jasimuddin S. M. An econometric analysis of international air travel demand in Saudi Arabia // Journal of Air Transport Management. 2001. Vol. 7. N 3. P. 143-148.

Kopsch F. A demand model for domestic air travel in Sweden // Journal of Air Transport Management. 2012. Vol. 20. P. 46-48.

Carson R. T., Cenesizoglu T., Parker R. Forecasting (aggregate) demand for US commercial air travel // International journal of Forecasting. 2011. Vol. 27. N 3. P. 923-941.

Загрузки

Опубликован

2018-07-15

Выпуск

Раздел

Статьи

Как цитировать

Томаев А.О., Каукин А.С. Моделирование рынка внутренних российских пассажирских авиаперевозок // Управленческое консультирование. 2018. № 4. С. 85–93. https://doi.org/10.22394/1726-1139-2018-4-85-93